Áîèíã 737 - ñàìûé ïîïóëÿðíûé â ìèðå óçêîôþçåëÿæíûé ðåàêòèâíûé ïàññàæèðñêèé ñàìîë¸ò. Boeing 737 ÿâëÿåòñÿ ñàìûì ìàññîâî ïðîèçâîäèìûì ðåàêòèâíûì ïàññàæèðñêèì ñàìîë¸òîì çà âñþ èñòîðèþ ïàññàæèðñêîãî àâèàñòðîåíèÿ. Ñàìîë¸ò ïðîèçâîäèòñÿ êîðïîðàöèåé Boeing ñ 1967 ãîäà. Ôàêòè÷åñêè, Boeing 737 - ýòî îáùåå íàçâàíèå áîëåå äåñÿòè òèïîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

Áîèíã 747, âûïóñêàåìûé àìåðèêàíñêîé êîìïàíèåé Boeing, ÷àñòî èìåíóåìûé «Äæàìáî Äæåò» - ïåðâûé â ìèðå øèðîêîôþçåëÿæíûé äàëüíåìàãèñòðàëüíûé ïàññàæèðñêèé àâèàëàéíåð. Ïåðâûé ïîë¸ò áûë âûïîëíåí 9 ôåâðàëÿ 1969 ãîäà. Íà ìîìåíò ñâîåãî ñîçäàíèÿ Boeing 747 áûë ñàìûì áîëüøèì, òÿæ¸ëûì è âìåñòèòåëüíûì ïàññàæèðñêèì àâèàëàéíåðîì, îñòàâàÿñü òàêîâûì â òå÷åíèå 35 ëåò.
Boeing 747 èìååò äâóõïàëóáíóþ êîìïîíîâêó, ïðè ýòîì âåðõíÿÿ ïàëóáà çíà÷èòåëüíî óñòóïàåò ïî äëèíå íèæíåé. Ðàçìåðû è ñâîåîáðàçíûé «ãîðá» âåðõíåé ïàëóáû ñäåëàëè Boeing 747 îäíèì èç íàèáîëåå óçíàâàåìûõ ñàìîë¸òîâ â ìèðå.
Ñóùåñòâóåò íåñêîëüêî ðàçëè÷íûõ âàðèàíòîâ Boeing 747, áîëüøèíñòâî èç êîòîðûõ ìîãóò ñîâåðøàòü ïåðåë¸òû áîëüøîé äàëüíîñòè. Ðåêîðäñìåíîì ñðåäè 747 ÿâëÿåòñÿ Áîèíã àâñòðàëèéñêîé àâèàêîìïàíèè Qantas Airways, ñîâåðøèâøèé â 1989 ãîäó áåñïîñàäî÷íûé ïåðåë¸ò èç Ëîíäîíà â Ñèäíåé, ïðåîäîëåâ òåì ñàìûì 18000 êì çà 20 ÷àñîâ 9 ìèíóò, íå èìåÿ íà áîðòó íè ïàññàæèðîâ, íè ãðóçà.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
	747-200	747-300	747-400	747-400ER
äëèíà	68,6 ì	70,7 ì
ðàçìàõ êðûëà	59,6 ì		64,4 ì
âûñîòà	19,6 ì		19,4 ì
ïëîùàäü êðûëà	511 êâ ì		541,2 ì
ìàêñ. âçëåòíûé âåñ	351,5 ò		363,2 ò	412,8 ò
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü	895 êì/÷	910 êì/÷	920 êì/÷
äàëüíîñòü ïîë¸òà	10660 êì	10360 êì	13430 êì	14200 êì
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	13750 êì
øèðèíà ñàëîíà	6,13 ì

Áîèíã 757 - ïàññàæèðñêèé ñàìîë¸ò äëÿ ìàðøðóòîâ ñðåäíåé äàëüíîñòè, ïðîèçâîäèâøèéñÿ àìåðèêàíñêîé êîìïàíèåé Boeing ñ 1982 ïî 2005 ãîäû. Èçíà÷àëüíî 757 áûë ñîçäàí â êà÷åñòâå çàìåíû ñòàðåþùåìó Áîèíãó 727 äëÿ àâèàêîìïàíèé British Airways è Eastern Air Lines, íî ïîçäíåå îí ñòàë ïîïóëÿðíûì íà áîëåå çàãðóæåííûõ ðåéñàõ ìåæäó ãîðîäàìè ÑØÀ, à òàêæå òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ïîë¸òàõ ìåæäó âîñòî÷íûì ïîáåðåæüåì Ñåâåðíîé Àìåðèêè è Çàïàäíîé Åâðîïîé.  öåëîì 757 ñ÷èòàåòñÿ îäíèì èç íàèáîëåå óäà÷íûõ êîììåð÷åñêèõ ïðîåêòîâ Áîèíãà, è ýòîò ñàìîë¸ò äî ñèõ ïîð èñïîëüçóåòñÿ áîëüøèì ÷èñëîì àâèàêîìïàíèé, âêëþ÷àÿ ïåðåâîç÷èêîâ ñòðàí ÑÍÃ.
Ñàìîëåòû Boeing 757-200 íà÷àëè ïîñòóïàòü â ýêñïëóàòàöèþ â 1983 ã. è ïðîäîëæàþò èñïîëüçîâàòüñÿ âî ìíîãèõ àâèàêîìïàíèÿõ ìèðà íà ìàëîçàãðóæåííûõ ìàðøðóòàõ ïðîòÿæåííîñòüþ îò 3000-7000 êì. Çà âðåìÿ ïðîèçâîäñòâà âûïóùåíî 915 ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ Boeing 757-200, à òàêæå åùå 80 ñàìîëåòîâ ãðóçîâîé âåðñèè 757-200PF.
Ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò Boeing 757-300 (Áîèíã-757-300) ÿâëÿåòñÿ ðàçâèòèåì ìîäåëè Boeing 757-200 ñ óäëèíåííûì ôþçåëÿæåì è óâåëè÷åííîé ïàññàæèðîâìåñòèìîñòüþ. Çà âðåìÿ ïðîèçâîäñòâà ñ 1998 ïî 2004 ãã. âûïóùåí 51 ñàìîëåò Boeing 757-300.  àâèàêîìïàíèÿõ ñàìîëåòû ýêñïëóàòèðóþòñÿ ñ 1999 ã.
 íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ Áîèíã-757 âñåõ ìîäèôèêàöèé ïðåêðàùåíî.  êà÷åñòâå çàìåíû àâèàêîìïàíèÿì ïðåäëàãàþòñÿ áîëåå ýêîíîìè÷íûå Boeing 737-900.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
	757-200	757-300
äëèíà	47,3 ì	45,5 ì
ðàçìàõ êðûëà	38,0 ì
âûñîòà	13,6 ì
ïëîùàäü êðûëà	185,2 êâ ì
ìàêñèìàëüíûé âçë¸òíûé âåñ	98,9 ì	123,6 ì
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü	850 êì/÷
äàëüíîñòü ïîëåòà	5550 êì	6400 êì
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	12800 êì	12500 êì
ýêèïàæ	2	2
ïàññàæèðîâìåñòèìîñòü	224	279
äëèíà ñàëîíà	36,1 ì	43,2 ì
øèðèíà ñàëîíà	3,54 ì

Áîèíã 767 - øèðîêîôþçåëÿæíûé àâèàëàéíåð, ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ ñîâåðøåíèÿ ïîë¸òîâ ñðåäíåé è áîëüøîé ïðîòÿæ¸ííîñòè. Ïðîèçâîäèòñÿ àìåðèêàíñêîé êîìïàíèåé Boeing ñ 1981 ãîäà.
Øèðîêîôþçåëÿæíûé äàëüíåìàãèñòðàëüíûé ñàìîëåò Áîèíã-767-200 ñòàë ïåðâûì ñàìîëåòîì íîâîãî ïîêîëåíèÿ ïàññàæèðñêèõ ëàéíåðîâ, êîòîðûå íà÷àëè âûõîäèòü íà âîçäóøíûå ëèíèè â íà÷àëå 1980-õ ãîäîâ. Òàêæå Áîèíã-767-200 ñòàë ïåðâûì äâóõäâèãàòåëüíûì ñàìîëåòîì, ñïîñîáíûì áåç ïîñàäêè îáñëóæèâàòü òðàíñàòëàíòè÷åñêèå ìàðøðóòû ìåæäó Åâðîïîé è Àìåðèêîé.
Ñàìîëåòû Áîèíã-767-200 ïîñòóïèëè â ýêñïëóàòàöèþ â 1982 ã. Ñ 1984 ã. â àâèàêîìïàíèÿõ òàêæå ýêñïëóàòèðóþòñÿ ñàìîëåòû Boeing 767-200ER. Âñåãî áûëî âûïóùåíî 249 ñàìîëåòîâ Boeing 767-200 è 767-200ER, êîòîðûå èñïîëüçóþòñÿ íà àâèàëèíèÿõ ïðîòÿæåííîñòüþ äî 9000-12000 êì.
Ñàìîëåò Áîèíã-767-300 ÿâëÿåòñÿ ñàìîé ïîïóëÿðíîé ìîäåëüþ øèðîêîôþçåëÿæíûõ äàëüíåìàãèñòðàëüíûõ ëàéíåðîâ Áîèíã-767. Ðàçðàáîòàííûé êàê óäëèíåííàÿ âåðñèÿ ñàìîëåòà Boeing 767-200. Ýêñïëóàòèðóåòñÿ â àâèàêîìïàíèÿõ ñ 1986 ã. Êðîìå áàçîâîãî âàðèàíòà ñóùåñòâóþò òàêæå âåðñèè ñ óâåëè÷åííîé äàëüíîñòüþ ïîëåòà Boeing 767-300ER è ãðóçîâîé ñàìîëåò Boeing 767-300F.
Àâèàñòðîèòåëüíàÿ êîìïàíèÿ Áîèíã âûïóñòèëà îêîëî 700 ñàìîëåòîâ Áîèíã-767-300 âñåõ ìîäèôèêàöèé, ïðîèçâîäñòâî êîòîðûõ ïðîäîëæàåòñÿ.
Äàëüíåìàãèñòðàëüíûé Áîèíã-767-400 ÿâëÿåòñÿ ïîñëåäíèì ïðåäñòàâèòåëåì ñåìåéñòâà ñàìîëåòîâ Áîèíã-767, îòëè÷àþùèéñÿ îò ðàííèõ âåðñèé óäëèíåííûì ôþçåëÿæåì è óâåëè÷åííûì êðûëîì. Áîèíã-767-400 ñóùåñòâóåò òîëüêî â âàðèàíòå ñ óâåëè÷åííîé äàëüíîñòüþ ïîëåòà Boeing 767-400ER. Ïåðâûå Boeing 767-400ER âûøëè íà âîçäóøíûå ëèíèè â 2000 ã. Âñåãî äî 2007 ã. áûëî ïðîèçâåäåíî 38 ñàìîëåòîâ.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
	767-200	767-200ER	767-300	767-300ER	767-400ER
äëèíà	48,5 ì		54,9 ì		61,4 ì
ðàçìàõ êðûëà	47,6 ì				51,9 ì
âûñîòà	15,8 ì				16,8 ì
ïëîùàäü êðûëà	283,3 êâ ì				290,7 êâ ì
ìàêñ. âçëåòíûé âåñ	142,9 ò	179,2 ò	158,8 ò	186,9 ò	204,12 ò
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü	850 êì/÷
ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü	910 êì/÷
äàëüíîñòü ïîë¸òà	9400 êì	12200 êì	9700 êì	11000 êì/÷	10400 êì/÷
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	13100 êì
÷èñëî ìåñò	255		328		375
øèðèíà ñàëîíà	4,72 ì

Áîèíã 777 - øèðîêîôþçåëÿæûé ïàññàæèðñêèé ñàìîë¸ò äëÿ àâèàëèíèé áîëüøîé ïðîòÿæ¸ííîñòè. Ñàìîë¸ò ðàçðàáîòàí â íà÷àëå 1990-õ, ñîâåðøèë ïåðâûé ïîë¸ò â 1994, â ýêñïëóàòàöèè ñ 1995 ãîäà. Ñàìîë¸òû ýòîãî òèïà ñïîñîáíû âìåñòèòü îò 305 äî 550 ïàññàæèðîâ, â çàâèñèìîñòè îò êîíôèãóðàöèè ñàëîíîâ, è èìåþò äàëüíîñòü ïîë¸òà îò 9100 äî 17500 êèëîìåòðîâ. Íà Áîèíãå 777 óñòàíîâëåí àáñîëþòíûé ðåêîðä äàëüíîñòè äëÿ ïàññàæèðñêèõ ñàìîë¸òîâ: 21 601 êì.
Áîèíã 777 - ñàìûé êðóïíûé â ìèðå äâóõìîòîðíûé ðåàêòèâíûé ïàññàæèðñêèé ñàìîë¸ò. Äâèãàòåëè «Äæåíåðàë Ýëåêòðèê» GE90, óñòàíàâëèâàåìûå íà í¸ì, ÿâëÿþòñÿ ñàìûìè êðóïíûìè â èñòîðèè àâèàöèè ðåàêòèâíûìè äâèãàòåëÿìè è ñàìûìè ìîùíûìè âîîáùå.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
	777-200 ER	777-200 LR	777-300	777-300ER
äëèíà	63,7 ì		73,9 ì
ðàçìàõ êðûëà	60,9 ì	64,8 ì	60,9 ì	64,8 ì
âûñîòà	18,5 ì	18,6 ì	18,5 ì	18,6 ì
ïëîùàäü êðûëà	427,8 êâ ì		436,8 ì
ìàêñ. âçëåòíûé âåñ	263 ò	322 ò	263 ò	317,5 ò
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü	905 êì/÷
ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü	945 êì/÷
äàëüíîñòü ïîë¸òà	14300 êì	17450 êì	11000 êì	14600 êì
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	13100 êì
÷èñëî ìåñò	440		550
øèðèíà ñàëîíà	5,87 ì

íàçàä